Ferrari

Ferrari ist ein italienischer Automobilhersteller für Sportwagen und Formel-1-Fahrzeuge. Das Unternehmen wurde 1947 vom ehemaligen Rennfahrer Enzo Ferrari gegründet und gehört heute mit 90 Prozent[4] zum Fiat-Konzern. Stammsitz des Unternehmens ist Maranello in Italien.

Die deutsche Niederlassung befindet sich in Wiesbaden, diese ist außerdem für das Mittel- und Osteuropa-Geschäft zuständig.

Geschichte

Die Ursprünge des Unternehmens gehen zurück auf das Rennteam Scuderia Ferrari, das von 1929 bis 1938 unter der Leitung von Enzo Ferrari unter anderem als Werksteam von Alfa Romeo sehr erfolgreich Autorennen fuhr, ohne selbst Fahrzeuge zu bauen. Schon zu diesen Zeiten wurde das heute noch benutzte Logo verwendet: ein sich aufbäumendes Pferd, das cavallino rampante.

1940 wurde die Scuderia in „Auto Avio Costruzioni Ferrari“ umbenannt und zog 1943 nach Maranello um, wo sie bis heute ihren Hauptsitz hat. Die Fabrik wurde 1944 durch einen Bombenangriff zerstört und 1946 wieder aufgebaut.

Der erste „echte“ Ferrari war der 1947 gebaute Ferrari 125 C Sport mit einem 1,5-Liter-V12-Motor. Ferrari baute damals in erster Linie Rennwagen für Sportwagenrennen wie die Mille Miglia, die auch an Kunden verkauft wurden, um Geld zu verdienen.

Daraus entwickelten sich Straßenwagen, die nicht für den Renneinsatz geeignet waren. Für exquisites Styling aus dem Haus Pininfarinabekannt, sind und waren die Autos von Ferrari ein ultimatives Accessoire für die Reichen und Schönen. Neben Pininfarina wurden auch Scaglietti, Bertone und Vignale mit dem Design von Ferraris beauftragt.

Ferrari befand sich öfter in Krisen. Schon in den 1960er Jahren machte Ford ein Übernahmeangebot, das abgelehnt wurde, worauf derFord GT40 Ferraris bisherige Vorherrschaft bei den Sportwagenrennen brach. Der Einstieg von Fiat 1969 mit 50 Prozent[6] erbrachte die Finanzen für eine teure Antwort auf den Porsche 917 durch den Bau von 25 Exemplaren des Ferrari 512S, aber erst 1972/73 waren die Sportwagen wieder siegreich. Danach stellte Ferrari diese Art von Rennsport ein, zumal das F1-Team 1973 desolat war und einige Rennen aussetzen musste.

In den USA hatten Sicherheits-, Verbrauchs- und Abgas-Vorschriften ab den 1970er Jahren die Sportwagen geradezu „kastriert“ und den Absatz einbrechen lassen. Erst mit dem Tod des Gründers Enzo Ferrari 1988 gab es einen Nachfrage-Boom, insbesondere nach Klassikern, samt Beschwörung des Mythos Ferrari, da sich niemand vorstellen konnte, dass auch ohne Enzo Ferrari weiterhin Ferraris entstehen konnten [7] . Mit den Erfolgen in der Formel 1 bekam ab 1996 die Marke endgültig wieder Oberwasser.

Für sportliche Amateure hatte Ferrari jedoch seit Mitte der 1960er Jahre kaum noch geeignete Wagen im Angebot. Erst in jüngerer Zeit wurden Rennversionen der V8-Modelle (Ferrari 360) entwickelt, mit denen sich Kunden-Teams außer im Ferrari-Markenpokal auch der Konkurrenz beiLangstreckenrennen stellen konnten.

Am 4. November 2010 wurde unter dem Namen Ferrari World im Emirat Abu Dhabi ein 25 Hektar großer Themenpark rund um das schnelle Autofahren eröffnet. Er dient vor allem den Ferrarifreunden und potentiellen Kunden im Nahen Osten als Einstimmung auf die Sportwagenmarke.

Ein Anachronismus ist im Zeitalter der Bemühungen um Lärmschutz und des Einsatzes von Antischall[8] das absichtliche Erzeugen von Motorenlärm durch spezielle Resonanzräume. [9]

Das Cavallino rampante (dt. sich aufbäumendes Pferdchen)

Das Emblem der Marke ist ein schwarzes Pferd auf gelbem Grund, mit den Buchstaben S F für „Scuderia Ferrari“ (deutsch: Rennstall Ferrari). Das Pferd war ursprünglich das Symbol von Baron Francesco Baracca, einem Flieger-As der italienischen Luftwaffe im Ersten Weltkrieg. Baron Baracca wurde am 19. Juni 1918 nach 34 siegreichen Luftkämpfen abgeschossen und avancierte schnell zum Nationalhelden. Er ließ das Pferd auf die Flugzeuge seiner Fliegergruppe malen, weil sie zu einem Kavallerie-Regiment gehörte. Die Militäreinheit, in der Enzo Ferraris Bruder, Dino, im Ersten Weltkrieg kämpfte und fiel, trug das springende Pferd ebenfalls in ihrer Flagge.

Eine weitere unbewiesene Theorie ist die, dass Baracca das Pferd von einem deutschen Piloten, der das sehr ähnliche Wappen der Stadt Stuttgart auf seinem Flugzeug trug, kopierte. Der deutsche Automobilhersteller Porsche hat ebenfalls das Stadtwappen seines Standortes Stuttgart-Zuffenhausen in sein Markenzeichen integriert.

1923 gewann Enzo Ferrari ein Autorennen in Ravenna und traf die Contessa Paolina Biancoli, die Mutter Baraccas. Von ihr erhielt er die Anregung, das Pferd als Emblem zu verwenden. Allerdings durfte das Logo erst ab dem Rennen in Spa-Francorchamps 1932 an den von der Scuderia Ferrari verwendeten Alfa Romeos benutzt werden.

Der gelbe Hintergrund wurde von Enzo Ferrari hinzugefügt, weil es die Farbe seiner Heimatstadt Modena, dem damaligen Sitz des Unternehmens, war. Oft wird jedoch auch behauptet, dass Enzo Ferrari die Farbe wegen seiner Vorliebe für Sonnenblumen verwendete.

Das Pferd steht übrigens nicht nur für Ferrari. Fabio Taglionis Unternehmen Ducati benutzte es ebenfalls für seine Motorräder. Taglionis Vater war ein Freund von Baron Baracca und flog in seiner Gruppe, der 91. Fliegerstaffel. Nachdem Ferrari berühmt geworden war, verschwand das Pferd als Logo für Ducati, und es wird vermutet, dass die beiden Firmen ein Abkommen über die Nutzung eingingen.

Heute ist das Pferd ein eingetragenes Warenzeichen für Ferrari.

Die Tankstellenkette Avanti benutzt in Österreich und Osteuropa ein fast identisches Logo samt schwarz-gelben Farben.

Der schwedische Gitarrist und Ferrari-Fan Yngwie Malmsteen nannte den zweiten Satz seiner Concerto Suite for Electric Guitar nach dem Ferrari-Wappen Cavallino rampante.

Modelle

Nomenklatur

Viele Typen sowohl der Rennwagen als auch der Straßenautos tragen eine Zahl im Namen, die sich verschieden entschlüsseln lässt.

Diese bezeichnet bis zur Ära des „Dino“ im Regelfall den Hubraum eines einzelnen Zylinders, da bis dahin ausschließlich Zwölfzylinder-Ferraris gebaut wurden. 275 heißt dann 12x 275 cm³= 3,3 l.

Beim „Dino“ und den Mittelmotor-Ferraris der 1980er wich man davon ab und setzte den Gesamthubraum an die ersten zwei Stellen, die Zylinderzahl an die letzte. Dino 246 ist zu lesen als: Hubraum 2,4 l, 6 Zylinder; Ferrari 308, 328 oder 348 ist dementsprechend ein Achtzylinder mit 3,0 l, 3,2 l bzw. 3,4 l Hubraum. Beim Ferrari 512 wurde nur die erste Stelle für den Hubraum genutzt: 5 l, zwölf Zylinder.

Der Ferrari 355 stellt eine Ausnahme und Übergang zur neuen Nomenklatur dar: 3,5 l mit 5 Ventilen. Die Modelle danach (360, 430, 550, 575, 599) geben direkt den Hubraum an: 3,6 l bis 5,99 l.

Der Ferrari 458 Italia folgt offenbar wieder der Regel Gesamthubraum an die ersten zwei Stellen, die Zylinderzahl an die letzte - er hat (knapp) 4,5 Liter Hubraum und acht Zylinder.

Zeitleiste

Zeitleiste der Ferrari- und Dino-Serienmodelle von 1967 bis heute

Typ / Motor

60er

70er

80er

90er

2000er

2010er

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

1

2

3

SportwagenmitMittelmotor

V6

206

246

 

 

 

 

 

V8

 

 

308

308i

308 QV

328

348

F355

360

F430

458

 

 

208 GT4

208

208 Turbo

208 Turbo

 

 

 

 

 

308 GT4

Mondial 8

Mondial QV

Mondial 3,2

Mondial t

 

 

 

(180°)-V12

 

 

365 BB

512 BB

512 BBi

Testarossa

512TR

F512M

 

 

 

SportwagenmitFrontmotor

V8

 

 

 

 

 

California

V12

…365

365 GTB/4 „Daytona“

 

 

 

550

575

599

F12berlinetta

365 GT

365 GTC/4

365 GT4

400

400i

412

 

456

456 M

612 Scaglietti

FF

Super- sportwagen

V8

 

 

 

288 GTO

 

F40

 

 

 

V12

 

 

 

 

F50

 

 

Enzo Ferrari (F140)

 

 

LaFerrari (F150)

Rennwagen

 

 

 

 

F40 LM

 

 

FXX / FXX Evolution

 

·                     Unter der Marke „Dino“ vertrieben

                                                                                                 

Sechs- und Achtzylinder

·                    Dino 206/246/208/308 (1967–1980)

·                    Ferrari Mondial 8/QV/Cabriolet (1981–1990)

·                    Ferrari 308/208 (1975–1985)

·                    Ferrari 328 (1985–1989)

·                    Ferrari 348 TB/TB/GTB/GTS/Spider/Speziale/GT Competizione (1989–1995)

·                    Ferrari 355 Berlinetta/GTS/Spider/F1 Spider Serie Fiorano (1995–1999)

·                    Ferrari 360 Modena/Spider (1999–2005)

·                    Ferrari 430 (2004–2009)

·                    California (seit 2008)

·                    Ferrari 458 Italia (seit 2009)

Zwölfzylinder

·                    Ferrari 125 (1947)

·                    Ferrari 159 (1947)

·                    Ferrari 166 (1948–1953)

·                    Ferrari 195 (1950–1952)

·                    Ferrari 212 (1951/52)

·                    Ferrari 250 (1952–1966)

·                    Ferrari 275 (1964–1967)

·                    Ferrari 330 (1963–1970)

·                    Ferrari 340 America (1951)

·                    Ferrari 342 America (1952/53)

·                    Ferrari 365 GT/GT4 2+2/GT4/BB/GTB/GTS/GTC/California Cabriolet (1966–1976)

·                    Ferrari 375 America (1953–1955)

·                    Ferrari 512 BB (1976–1984)

·                    Ferrari Testarossa, 512 TR, 512 M (1984–1996)

·                    Ferrari 550 Maranello (1996–2001)

·                    Ferrari 575 Maranello, Barchetta Pininfarina und Superamerica (2002–2006)

·                    Ferrari 365 GT 2+2, GT4 2+2 (1966–1976)

·                    Ferrari 400 Superamerica (1959–1964)

·                    Ferrari 400i (1976–1985)

·                    Ferrari 410 Superamerica (1955–1959)

·                    Ferrari 412 (1985–1989)

·                    Ferrari 456 GT/MGT (1993–2004)

·                    Ferrari 500 Superfast (1964–1966)

·                    Ferrari 612 Scaglietti (seit 2004)

·                    Ferrari 599 GTB (seit 2006)

·                    Ferrari 599 GTO (Sonderserie 2010)

·                    Ferrari FF (seit 2011)

·                    Ferrari F12berlinetta (ab 2013)

Supersportwagen

·                    Ferrari 288 GTO (1984–1986)

·                    Ferrari F40 (1987–1992)

·                    Ferrari F50 (1996–1997)

·                    Ferrari Enzo Ferrari (2002–2004)

·                    Ferrari FXX (2005–2006)

·                    Ferrari LaFerrari (2013)

Rennsportwagen

·                    AAC 815 (1940)

·                    Dino 166P/206P (1966)

·                    Dino 196S (1959)

·                    Dino 196SP (1962)

·                    Dino 206S (1958)

·                    Dino 206S/246P (1966/67)

·                    Dino 246S (1960)

·                    Dino 246SP (1961)

·                    Dino 286SP (1962)

·                    Dino 296S (1958)

·                    Ferrari 225S (1952)

·                    Ferrari 248SP (1962)

·                    Ferrari 250S (1952)

·                    Ferrari 250MM (1952/53)

·                    Ferrari 250 Monza (1954)

·                    250 Testa Rossa (1957–1962)

·                    Ferrari 250P (1963)

·                    Ferrari 250LM (1963–1966)

·                    Ferrari 250S/MM/LM (1952/53–1963/66)

·                    Ferrari 250 GTO (1961–1964)

·                    Ferrari 268SP (1962)

·                    Ferrari 275S (1950)

·                    Ferrari 275P (1964)

·                    Ferrari 290 (1956/57)

·                    Ferrari 306S (1955)

·                    Ferrari 312S (1958)

·                    Ferrari 312P (1969–1970)

·                    Ferrari 312PB

·                    Ferrari 315S (1957)

·                    Ferrari 300TR/LM (1962)

·                    Ferrari 330 LMB (1963)

·                    Ferrari 330P (1964–1967)

·                    Ferrari 333SP

·                    Ferrari 335S (1957)

·                    Ferrari 340 Mexico (1953)

·                    Ferrari 340MM (1953)

·                    Ferrari 365P (1965/66)

·                    Ferrari 375MM/375 Plus (1954)

·                    Ferrari 376S (1955)

·                    Ferrari 410 (1955/56)

·                    Ferrari 446S (1955)

·                    Ferrari 500TR (1956)

·                    Ferrari 512S (1970/71)

·                    Ferrari 625 (1953/1956)

·                    Ferrari 735S (1953)

·                    Ferrari 750 Monza (1954/55)

·                    Ferrari 860 Monza (1955/56)

Prototypen und Designstudien

·                    250 GT Zagato 3Z

·                    250P5 (1968)

·                    360 Barchetta (2000)

·                    365 GTC 4 Spyder (1971)

·                    512 BB

·                    F50 GT

·                    F100 (1998)

·                    FX (1996)

·                    GG50 (2005)

·                    512 S Modulo (1970)

·                    Mythos (1989)

·                    Pinin (1980)

·                    PPG Pace Car (1987)

·                    Rossa (2000)

·                    SP1 (2008)

·                    Superfast I-IV (1956–1962)

Grand-Prix- und Formel-1-Wagen

·                    125GP (1948/49)

·                    125F1 (1949/50)

·                    275F1 (1950)

·                    375F1 (1950/51)

·                    212F1 (1951)

·                    500 (1952/53)

·                    625F1 (1954/55)

·                    553 Squalo (1953/54)

·                    555 Supersqualo (1955)

·                    D50 (1956)

·                    801 (1957)

·                    Dino 246F1 (1957)

·                    156F1 (1961–1964)

·                    158F1 (1964/65)

·                    1512F1 (1964/65)

·                    312F1 (1966–1969)

·                    246F1 (1966)

·                    312B/B2/B3 (1970–1974)

·                    312T (1975–1976)

·                    312T2 (1976–1978)

·                    312T3 (1978–1979)

·                    312T4 (1979)

·                    312T5 (1980)

·                    312T6

·                    126CK (1981)

·                    126C2/126C2B (1982–1983)

·                    126C3 (1983)

·                    126C4 (1984)

·                    156/85 (1985)

·                    Ferrari F1/86 (1986)

·                    Ferrari F1/87 (1987)

·                    Ferrari F1/87/88C (1988)

·                    640 (1989)

·                    641 (1990)

·                    642 (1991)

·                    643 (1991)

·                    F92A/F92AT (1992)

·                    F93A (1993)

·                    412T1/T1B (1994)

·                    412T2 (1995)

·                    F310/F310B (1996–1997)

·                    F300 (1998)

·                    F399 (1999)

·                    F1-2000 (2000)

·                    F2001/F2001B (2001–2002)

·                    F2002 (2002–2003)

·                    F2003-GA (2003)

·                    F2004/F2004M (2004–2005)

·                    F2005 (2005)

·                    248 F1 (2006)

·                    F2007 (2007)

·                    F2008 (2008)

·                    F60 (2009)

·                    F10 (2010)

·                    150° Italia (2011)

·                    F2012 (2012)

·                    F138 (2013)

Formel-2-Wagen

·                    166F2 (1948–1950)

·                    Ferrari 500 (1952/53)

·                    Ferrari 553 Squalo (1953)

·                    Ferrari Dino 156F2 (1957–1960)

·                    Ferrari Dino 166F2 (1967–1970)

Andere Monoposti

·                    166FL (1949/50)

·                    Ferrari 125F1 Special (1951–1954)

·                    Ferrari 375 Indianapolis (1952–1954)

·                    Ferrari 625/750 (1954–1960)

·                    Ferrari 625 Tasman (1957–1960)

·                    Ferrari 555/860 (1956/57)

·                    Ferrari 296MI (1958)

·                    Ferrari 412MI (1958)

·                    Dino 246F1/250TR (1960–1962)

·                    Dino 246 Tasman (1969/70)

Absatz

Die Jahresproduktion belief sich im Jahr 2008 auf 6452 Fahrzeugeinheiten. 2010 wurden 6500 Fahrzeuge verkauft, soviel wie nie zuvor. 2011 wurde dieser Rekord mit 7000 Fahrzeugen eingestellt. 28 Prozent der verkauften Fahrzeuge gingen in die USA.[10] Das Jahr 2012 war mit 7318 verkauften Fahrzeugen das bisher erfolgreichste in der Geschichte von Ferrari.[11]

Homologation

Für den Einsatz im seriennahen Motorsport sind/waren folgende Modelle homologiert:

·                    Ferrari F50 GT als GT2

·                    Ferrari F430 GTC als GT2

·                    Ferrari 430 Scuderia GT3 als GT3

·                    Ferrari 458 Italia GT3 als GT3

·                    Ferrari 550 GTC als GT

·                    Ferrari 575 GTC als GT

·                    Ferrari 360 GTC als N-GT

Literatur

·                    Matthias Braun, Alexander Franc Storz, Ernst Fischer, Manfred Steinert: Ferrari, Straßen- und Rennsportwagen seit 1946. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02651-1.

·                    Peter Braun/Gregor Schulz: Das grosse Ferrari Handbuch, Alle Serien- und Rennfahrzeuge von 1947 bis heute. Heel, Königswinter 2006, ISBN 3-89880-501-8.

·                    Brian Laban: Ferrari, Die Geschichte einer Legende. Vom 166 MM Barchetta bis zum F 430. Motorbuch Verlag, 2005, ISBN 3-613-30535-6.

·                    Etienne Cornil, (Dt. Übers.: Dorko M. Rybiczka) Ferrari by Pininfarina, Die komplette Geschichte. Heel, Königswinter 2002, ISBN 3-89365-833-5.

·                    Texte Sylvain Reisser. Fotogr. Dominique Fontenat (Dt. Übers.: Dorko M. Rygbiczka): Ferrari. Heel, Königswinter 2003, ISBN 3-89880-155-1.

·                    Viele Modelle von Ferrari wurden von der Zeitschrift auto motor und sport getestet

·                    Rüdiger Kaufmann, Jens Fichtner: Ferrari – Seriensportwagen seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart, 2012. (Typenkompass) ISBN 978-3-613-03430-3