Jeep CJ-7 (1976-1986)
Der Jeep CJ-7 hatte einen längeren Radstand als der CJ-5 und nicht dessen auffälligen Schwung der Türen.
Er wurde 1976 eingeführt und in elf Produktionsjahren entstanden 379.299 Stück.
Der CJ-7 hatte einen neuen automatischen Allradantrieb – Quadra-Trac genannt –, der aber nicht gerade für seine Stärke bekannt war und ein zweistufiges Vorgelege. Das Quadra-Trac-Verteilergetriebe wurde nur in Verbindung mit dem TH400-Automatikgetriebe von GM angeboten. Ebenfalls als Sonderausstattung waren ein Hardtop und Stahltüren erhältlich. Neben dem einfachen Standardmodell gab es vom CJ-7 unter anderem die Ausführung Renegade und ab 1980 das besser ausgestattete Laredo-Modell. Letzteres war an seinen unterschiedlichen Emblemen zu erkennen; es hatte aufwendigere Sitze, bei denen die Rückenlehne verstellt werden konnte, ein verstellbares Lenkrad, Drehzahlmesser, eine Uhr und ein Chromausstattungspaket, das Stoßfänger, Kühlergrill und Spiegel umfasste. Es gab auf Wunsch ein Sperrdifferential an der Hinterachse und die Übersetzung betrug üblicherweise 3,54, wurde später aber auf 2,73 herabgesetzt.
Motor
- Renault J5R (2,0 l)
- Renault J8S-800 (2,1 l) Diesel
- Isuzu C240 (2,4 l) Diesel
- AMC 150 R4 (2,5 l)
- AMC 258 R6 (4,2 l)
- AMC 304 V8 (5,0 l) (bis 1981)
- AMC 360 V8 (5.9 l)
- AMC 401 V8 (6.6l)
Getriebe
- Warner T-18 (4-Gang)
- Warner T-150 (3-Gang)
- Warner T-176 (4-Gang)
- Warner T-4 (4-Gang)
- Warner T-5 (5-Gang)
- Automatik GM TH400
Kraftübertragung
- Dana 20 (1976–1979)
- Dana 300 (1980–1986)
Achsen
- Dana 30 vorne (1976–1986)
- Zweiteilige AMC 20 hinten (1976–1986)
- Dana 44 hinten (1986)