: Hauptkategorie: Toyota; Kategorie: Toyota Hiace

Technische Daten Toyota Hiace 2002

TOYOTA HIACE KASTEN: TECHNISCHE DATEN

Karosserie	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Allgemein	Selbsttragende Ganzstahl-Sicherheitskarosserie, mit aufprallabsorbierender Struktur und Seitenaufprallschutz in allen Türen
Türen	4 (auf Wunsch 5)
Sitzplätze	2-3
c_w- Wert	0,35
Maße	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Länge (mm)	4.715 (kurz) / 5.160 (lang)
Breite (mm)	1.800
Höhe (mm)	1.950 / 2.400 (Hochdach kurz) / 2.450 (Hochdach lang)
Radstand (mm)	2.985 (kurz) / 3.430 (lang)
Spurweite vorne (mm)	1.560
Spurweite hinten (mm)	1.540
Wendekreis (m)	11,8 (kurz) / 13 (lang)
Laderaumvolumen (l, VDA)	4.480 (kurz) / 5.422 (lang)
Laderaumlänge (am Boden gemessen)	2.335 (kurz) / 2.780 (lang)
Tankinhalt (l)	75
Gewichte	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Leergewicht¹(kg)	1.645-1.790 (kurz) 1.720-1865 (lang)	1.680-1.840 (kurz) 1.750-1.885 (lang)
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)	2.800 (kurz) / 3.000 (lang)
Zulässige Achslast vorne (kg)	1.400 (kurz) / 1.470 (lang)
Zulässige Achslast hinten (kg)	1.760
Anhängestützlast (kg)	80
Anhängelast ungebremst (kg)	750
Anhängelast gebremst (kg)	2.000
Dachlast (kg) (nicht Hochdach)	100
Fahrwerk	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Vorne	Einzelradaufhängung, Dreiecksquerlenker oben, Querlenker unten, Schubstreben, Querstabilisator, Drehstäbe
Hinten	Einzelradaufhängung, Schräglenker, Schraubenfedern
Lenkung	Servounterstütztes Zahnstangenlenkgetriebe
Räder (Stahlfelgen)	5,5J x 15
Bereifung	195/70 R 15C 104Q
Bremsen	Diagonal geteilte Zweikreis-Bremsanlage, Tandem-Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker, vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten selbstnachstellende Trommelbremsen, elektronisch geregeltes Vier-Sensoren-Dreikanal-A.B.S., Handbremse auf die Hinterräder wirkend
Antrieb	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Allgemein	Hinterradantrieb, mechanisches 5-Gang-Schaltgetriebe mit Einscheiben-Trockenkupplung
1. Gang	4,452 : 1	4,313 : 1
2. Gang	2,619 : 1	2,330 : 1
3. Gang	1,517 : 1	1,436 : 1
4. Gang	1,000 : 1	1,000 : 1
TOYOTA HIACE KASTEN: TECHNISCHE DATEN
5. Gang	0,854 : 1	0,838 : 1
Rückwärtsgang	4,472 : 1	4,220 : 1
Achsübersetzung	4,300 : 1	4,100 : 1
Motor	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Allgemein	4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, vorn längs eingebaut, 2 Ventile pro Zylinder, Wirbelkammerverfahren	Wie Diesel, zusätzlich Abgasturbolader
Hubraum (ccm)	2.446
Bohrung/Hub (mm)	92 x 92
Ventiltrieb	OHC/Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Verteiler-Einspritzpumpe
Verdichtung	23,5 : 1	21 : 1
Kaltstarthilfe	Schnell-, Vor- und Nachglühsystem
Batterie/Lichtmaschine/Anlasser	12V, 65Ah/70 A/2,0 kW
Maximale Leistung	55 kW (75PS) bei 4.000^-1	66 kW (90PS) bei 3.500^-1
Maximales Drehmoment	157 Nm bei 2.200-2.800^-1	218 Nm bei 1.800-2.400^-1
Treibstoffart	Diesel
Fahrleistungen	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Höchstgeschwindigkeit (kn/h)	135	140
Beschleunigung 0-100 km/h	34,5	27,2
Verbrauch(93/116/EWG)	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Innerorts (l/100 km)	k. A.	k. A.
Außerorts (l/100 km)	k. A.	k. A.
Insgesamt (l/100 km)	k. A.	k. A.
CO₂-Emission (g/km)	k. A.	k. A.
Wartungsintervalle	Kasten Diesel	Kasten Turbodiesel
Service	Ölwechsel 6 Monate/10.000km, Service 12 Monate/20.000km
¹Nach EG-Betriebserlaubnis mit vollem Tank einschließlich 75 Kilogramm Fahrergewicht, ausstattungsabhängig

TOYOTA HIACE COMBI: TECHNISCHE DATEN
Karosserie	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Allgemein	Selbsttragende Ganzstahl-Sicherheitskarosserie, mit aufprallabsorbierender Struktur und Seitenaufprallschutz in allen Türen
Türen	4
Sitzplätze	8-9
c_w- Wert	0,35
Maße	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Länge (mm)	4.715 (kurz) / 5.160 (lang)
Breite (mm)	1.800
Höhe (mm)	1.950
Radstand (mm)	2.985 (kurz) / 3.430 (lang)
Spurweite vorne (mm)	1.560
Spurweite hinten (mm)	1.540
Wendekreis (m)	11,8 (kurz) / 13 (lang)
Laderaumvolumen (l, VDA)	884-2.294 (kurz) / 1.728-3.199 (lang)
Tankinhalt (l)	75
Gewichte	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Leergewicht¹(kg)	1.790-1.900	1.820-1.935 (kurz) 1.895-2.005 (lang)	1.730-1.825 (kurz) 1.805-1.890 (lang)
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)	2.600	2.600 (kurz) 2.650 (lang)	2.550
Zulässige Achslast vorne (kg)	1.400
Zulässige Achslast hinten (kg)	1.630
Anhängestützlast (kg)	80
Anhängelast ungebremst (kg)	750
Anhängelast gebremst (kg)	2.000	2.000	1.800
Dachlast (kg) (nicht Hochdach)	100
Fahrwerk	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Vorne	Einzelradaufhängung, Dreiecksquerlenker oben, Querlenker unten, Schubstreben, Querstabilisator, Drehstäbe
Hinten	Einzelradaufhängung, Schräglenker, Schraubenfedern
Lenkung	Servounterstütztes Zahnstangenlenkgetriebe
Räder (Stahlfelgen)	5,5J x 15
Bereifung	195/70 R 15C 104Q
Bremsen	Diagonal geteilte Zweikreis-Bremsanlage, Tandem-Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker, vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten selbstnachstellende Trommelbremsen, elektronisch geregeltes Vier-Sensoren-Dreikanal-A.B.S., Handbremse auf die Hinterräder wirkend
Antrieb	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Allgemein	Hinterradantrieb, mechanisches 5-Gang-Schaltgetriebe mit Einscheiben-Trockenkupplung
1. Gang	4,452 : 1	4,313 : 1	3,954 : 1
2. Gang	2,398 : 1	2,330 : 1	2,141 : 1
3. Gang	1,414 : 1	1,436 : 1	1,384 : 1
4. Gang	1,000 : 1	1,000 : 1	1,000 : 1
TOYOTA HIACE COMBI: TECHNISCHE DATEN
5. Gang	0,854 : 1	0,838 : 1	0,810 : 1
Rückwärtsgang	4,472 : 1	4,220 : 1	4,091 : 1
Achsübersetzung	4,300 : 1	4,100 : 1	4,100 : 1
Motor	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Allgemein	4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, vorn längs eingebaut, 2 Ventile pro Zylinder, Wirbelkammerverfahren	Wie Diesel, zusätzlich Abgasturbolader	4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, vorn längs eingebaut, 2 Ventile pro Zylinder, geregelter Dreiwege-Katalysator
Hubraum (ccm)	2.446		2.694
Bohrung/Hub (mm)	92 x 92		95 x 95
Ventiltrieb	OHC/Zahnriemen		OHC / Steuerkette
Gemischaufbereitung	Verteiler-Einspritzpumpe		EFI, System d-Jetronic, Lambdasonde
Verdichtung	23,5 : 1	22,2 : 1	9,5 : 1
Kaltstarthilfe / Zündanlage (Benziner)	Schnell-, Vor- und Nachglühsystem		Kennfeldgesteuerte Transistorzündung
Batterie/Lichtmaschine/Anlasser	12V, 65Ah/70 A/2,0 kW		12 V, 60Ah/70 A/1,2
Maximale Leistung	55 kW (75PS) bei 4.000^-1	66 kW (90PS) bei 3.500^-1	105 kW (143PS) bei 4.800^-1
Maximales Drehmoment	157 Nm bei 2.200-2.800^-1	218 Nm bei 1.800-2.400^-1	227 Nm bei 3.600^-1
Treibstoffart	Diesel		Normalbenzin
Fahrleistungen	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Höchstgeschwindigkeit (kn/h)	135	140	170
Beschleunigung 0-100 km/h	34,5	27,2 (kurz) 29,2 (lang)	17,6 (kurz) 18,8 (lang)
Verbrauch(93/116/EWG)	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Innerorts (l/100 km)	13,1	13,4	18
Außerorts (l/100 km)	8,7	9,2	10,2
Insgesamt (l/100 km)	10,3	10,7	13,1
CO₂-Emission (g/km)	275	284	314
Wartungsintervalle	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Service	Ölwechsel 6 Monate/10.000km, Service 12 Monate/20.000km		Alle 12 Monate/ 15.000 Kilometer
Versicherungseinstufung	Combi Diesel	Combi Turbodiesel	Combi Benziner
Haftpflich	20
Vollkasko	19
Teilkasko	19
¹Nach EG-Betriebserlaubnis mit vollem Tank einschließlich 75 Kilogramm Fahrergewicht, ausstattungsabhängig

TOYOTA HIACE GL: TECHNISCHE DATEN
Karosserie	GL Turbodiesel	GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Allgemein	Selbsttragende Ganzstahl-Sicherheitskarosserie, mit aufprallabsorbierender Struktur und Seitenaufprallschutz in allen Türen
Türen	4
Sitzplätze	8
c_w- Wert	0,35
Maße	GL Turbodiesel	GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Länge (mm)	4.715
Breite (mm)	1.800
Höhe (mm)	1.950
Radstand (mm)	2.985
Spurweite vorne (mm)	1.560
Spurweite hinten (mm)	1.540
Wendekreis (m)	11,8
Laderaumvolumen (l, VDA)	884-2.294
Tankinhalt (l)	75
Gewichte	GL Turbodiesel	GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Leergewicht¹(kg)	1.820-1.935	1.860-1.945		1.730-1.825
Zulässiges Gesamtgewicht (kg)	2.600	2.600		2.550
Zulässige Achslast vorne (kg)	1.400	1.400		1.400
Zulässige Achslast hinten (kg)	1.630	1.630		1.630
Anhängestützlast (kg)	80	80		80
Anhängelast ungebremst (kg)	750	750		750
Anhängelast gebremst (kg)	2.000	2.000		1.800
Dachlast (kg) (nicht Hochdach)	100	100		100
Fahrwerk	GL Turbodiesel	GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Vorne	Einzelradaufhängung, Dreiecksquerlenker oben, Querlenker unten, Schubstreben, Querstabilisator, Drehstäbe
Hinten	Einzelradaufhängung, Schräglenker, Schraubenfedern
Lenkung	Servounterstütztes Zahnstangenlenkgetriebe
Räder (Stahlfelgen)	5,5J x 15
Bereifung	195/70 R 15C 104Q
Bremsen	Diagonal geteilte Zweikreis-Bremsanlage, Tandem-Hauptbremszylinder mit Bremskraftverstärker, vorne innenbelüftete Scheibenbremsen, hinten selbstnachstellende Trommelbremsen, elektronisch geregeltes Vier-Sensoren-Dreikanal-A.B.S., Handbremse auf die Hinterräder wirkend
Antrieb	GL Turbodiesel		GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Allgemein	Hinterradantrieb, mechanisches 5-Gang-Schaltgetriebe mit Einscheiben-Trockenkupplung
1. Gang	4,313 : 1		2,452 : 1		3,954 : 1
TOYOTA HIACE GL: TECHNISCHE DATEN
2. Gang	2,330 : 1		1,452 : 1		2,141 : 1
3. Gang	1,436 : 1		1,000 : 1		1,384 : 1
4. Gang	1,000 : 1		0,688 : 1		1,000 : 1
5. Gang	0,838 : 1		-		0,810 : 1
Rückwärtsgang	4,220 : 1		2,212 : 1		4,091 : 1
Achsübersetzung	4,100 : 1		4,555 : 1		4,100 : 1
Motor	GL Turbodiesel		GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Allgemein	4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, vorn längs eingebaut, 2 Ventile pro Zylinder, Wirbelkammerverfahren, Abgasturbolader		4-Zylinder-Reihen-Dieselmotor, vorn längs eingebaut, 2 Ventile pro Zylinder, Wirbelkammerverfahren, Abgasturbolader		4-Zylinder-Reihen-Ottomotor, vorn längs eingebaut, 2 Ventile pro Zylinder, geregelter Dreiwege-Katalysator
Hubraum (ccm)	2.446				2.694
Bohrung/Hub (mm)	92 x 92				95 x 95
Ventiltrieb	OHC/Zahnriemen				OHC / Steuerkette
Gemischaufbereitung	Verteiler-Einspritzpumpe				EFI, System d-Jetronic, Lambdasonde
Verdichtung	22,2 : 1				9,5 : 1
Kaltstarthilfe / Zündanlage (Benziner)	Schnell-, Vor- und Nachglühsystem				Kennfeldgesteuerte Transistorzündung
Batterie/Lichtmaschine/Anlasser	12V, 65Ah/70 A/2,0 kW		12V, 80Ah/70 A/2,0 kW		12 V, 60Ah/70 A/1,2 kW
Maximale Leistung	66 kW (90PS) bei 3.500^-1		66 kW (90PS) bei 3.500^-1		105 kW (143PS) bei 4.800^-1
Maximales Drehmoment	218 Nm bei 1.800-2.400^-1		218 Nm bei 1.800-2.400^-1		227 Nm bei 3.600^-1
Treibstoffart	Diesel		Diesel		Normalbenzin
Fahrleistungen	GL Turbodiesel		GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Höchstgeschwindigkeit (kn/h)	140		140		170
Beschleunigung 0-100 km/h	27,2		32,5		17,6
Verbrauch(93/116/EWG)	GL Turbodiesel		GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Innerorts (l/100 km)	13,4		13,6		18
Außerorts (l/100 km)	9,2		9,5		10,2
Insgesamt (l/100 km)	10,7		11		13,1
CO₂-Emission (g/km)	284		293		314
Wartungsintervalle	GL Turbodiesel		GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Service	Ölwechsel 6 Monate/10.000km, Service 12 Monate/20.000km				Alle 12 Monate/ 15.000 Kilometer
Versicherungseinstufung	GL Turbodiesel		GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Haftpflich	20
TOYOTA HIACE GL: TECHNISCHE DATEN
Karosserie	GL Turbodiesel	GL Turbodiesel Automatik		GL Benziner
Vollkasko	19
Teilkasko	19
¹Nach EG-Betriebserlaubnis mit vollem Tank einschließlich 75 Kilogramm Fahrergewicht, ausstattungsabhängig

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Toyota Hiace (1982-1989)

Der Toyota Hiace ist ein seit 1967 von Toyota produzierter Kleintransporter.

Während die ersten beiden Modelle auch als Pritschenwagen erhältlich waren, wurde seither hierfür nur noch der Toyota Dyna angeboten der zum Übergang in Japan auch noch als Hiace Truck angeboten wurde.

Vom Hiace wurde auch der Toyota Commuter entwickelt, ein Minibus der auch als Toyota Ses'fikile in Südafrika angeboten wird. Durch die einfache und robuste Technik wird der Hiace auch gerne in Schwellen- und Entwicklungsländern gekauft. Er wird auch in China von einer Vielzahl von Herstellern hergestellt, viele davon allerdings sind Plagiate. Ab 1996 unterschied sich das Angebot des Hiace in Europa und dem Rest der Welt. Während der Hiace H100 überall weiter bis 2004 angeboten wurde, ersetzte in Europa der Hiace XH10 auf Basis des Toyota Granvia den H100. Zwischen 1999 und 2005 wurde der Hiace XH10 auch in Asien als Toyota Grand Hiace angeboten. Seit 2004 gibt es den Hiace H200, in Europa war aber nach wie vor bis teilweise 2012 der Hiace XH10 im Angebot, der 2013 durch den Toyota Proace ersetzt wurde.

Im Dezember 1982 startete die Produktion der 3. Generation, die ab Januar 1983 in den Verkauf gelangte. Der H50 hatte einen kurzen Radstand, der H60 einen längeren und der H70 den längsten Radstand. Während in Asien weiterhin eine modifizierte Version der 2. Generation bis Sommer 1985 angeboten wurde, übernahm auf den übrigen Märkten diese Rolle der Toyota Dyna 100, eine kleinere Version des Dyna, die in Japan Toyopet genannt wurde. Kleinster Motor war ein 1,8-L-Ottomotor, außerdem war ein 2,0-L-Ottomotor und ein Dieselmotor mit 2,2 Litern Hubraum lieferbar. Das 4-Stufen Automatikgetriebe war nun auch für die Benzin-Motoren erhältlich. Der Minibus erhielt nun den offiziellen Namen Toyota Commuter.

Ab Januar 1984 ersetzte der 2,0-L-Dieselmotor (Typ Laser) mit Turbolader das bisherige Aggregat und zusätzlich kam ein 2,2-Liter-Ottomotor ins Angebot.

Im August 1985 erfolgten kleinere Änderungen speziell im Innenraum. Ein als Super Custom Limited ausgestatteter siebensitziger Minivan kam ins Angebot. Während der Commuter, der Kastenwagen und der Kleinbus sowie die Ambulanzmodelle weiterhin runde Scheinwerfer hatten, wurden die Van-Versionen mit eckigen Scheinwerfern ausgestattet. Die Exportmodelle außerhalb Asiens trugen von nun an jedoch allesamt quadratische Scheinwerfer.

Mit 1 Tonne Nutzlast wurde der Toyota Dyna 100 als Hiace H80/90 Truck mit einem am Hiace angelehnten Kühlergrill und rechteckigen Scheinwerfern in Asien angeboten.

Ab August 1987 war der Hiace auch mit Allradantrieb erhältlich Ab diesem Zeitpunkt gab es als Super GL Kleinbusvarianten mit hochwertigem Interieur.

Im Juli 1989 wurde die Produktion beendet.

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Toyota Hiace Motorcodes

Toyota Hiace (1982-1989)

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1989-02_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.55 MB

1988-10_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.56 MB

1988-08_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.64 MB

1988-04_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.64 MB

1987-12_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.6 MB

1987-09_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.59 MB

1987-05_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.61 MB

1986-01_preisliste_toyota_hiace.pdf

1.13 MB

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Toyota Hiace (1989-2004)

Im August 1989 startete die Produktion der völlig erneuerten vierten Generation des Toyota Hiace.

Der Tankeinfüllstutzen wurde von rechts nach links verlegt und statt Lenkradschaltung gab es nun eine konventionelle Knüppelschaltung zwischen den Vordersitzen.

Je nach Markt ist ein Antiblockiersystem Serienstandard. Als Basismotor fungierte nun der 2,0-l-Ottomotor 1RZ-E und darüber gab es denn 2.4-l-2RZ-Typ-E Ottomotor. Außer dem 2,0-l-Turbodiesel gab es nun auch einen 2,4-l-Dieselmotor und einen 2,8-l- Turbodieselmotor. Die Dieselmotoren waren die einzig verfügbaren Antriebe bei Allradantrieb. Außer den Kastenwagen- und Kleinbusvarianten gab es auch wieder den Minibus Commuter und den 7-Sitzer-Minivan Super Custom Limited. Das Leergewicht der Wagen wird mit 1560–2110 kg angegeben.

Ab Mai 1992 wurde ein Krankenwagen mit Hochdach und langem Radstand als Himedic angeboten.
Im August 1993 gab es ein kleines Facelift mit geänderten Scheinwerfern und Rückleuchten sowie einem je nach Markt serienmäßigem Fahrerairbag. Gleichzeitig entfiel der Schriftzug Hiace und das neue Toyota Emblem hielt an der Fahrzeugfront Einzug. Der permanente Allradantrieb des Toyota Hilux wurde nun mut Differenzialsperre eingebaut und nun automatischen Freilaufnaben. Der 2.0-l-Ottomotor erhielt statt Vergaser eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung. Der Turbo-Dieselmotor mit 2,8 l Hubraum wurde nun durch einen Motor mit 3,0 l Hubraum und einen Aluminium-Zylinderkopf ersetzt. Er wurde zum Standardmotor im Commuter.
Im Mai 1995 wurde der Kastenwagen überarbeitet, ab August 1995 auch die übrigen Versionen. Ab August 1995 wurde in Europa ein anderes Modell als im Rest der Welt angeboten (siehe Hiace XH10).
Ab August 1996 wurde das Modell mit geringfügigen Änderungen ausgeliefert. Nunmehr ist ein Beifahrerairbag ebenso bei allen Versionen serienmäßig wie ABS. Der 9-Sitzer-Kleinbus wird eingestellt zugunsten des Toyota Granvia. Im sogenannten Super Custom ist nun eine automatische Klimaanlage neben anderer zusätzlicher Komfortausstattung Serienstandard. Die Leistung der Motoren wird verbessert und die Nutzlast steigt auf maximal 1250 kg.
Im August 1998 erfolgt ein weiteres Facelift mit geändertem Design des Kühlergrills und der Stoßfänger.
Ab Juli 1999 erhielt der 2,0-Liter-Dieselmotor einen Ladeluftkühler um die Leistung zu steigern und die geänderten gesetzlicher Abgasvorschriften einzuhalten. Darüber hinaus wurde der Schriftzug Hiace zum ersten Mal seit sechs Jahren wieder auf der Front aufgetragen. Ein neues Armaturenbrett, Änderungen im Innenraum und eine Steckdose für Zusatzgeräte komplettierte die Überarbeitung. Das Himedic Modell basiert nun auf dem Grand Hiace, der dem europäischen Hiace XH10 entspricht, ebenso wie zusätzliche Kleinbus und Kastenwagen Versionen.
2000 entfiel der 2,0-Liter-Ottomotor und der neue 2RZ-E mit 2,4 l war der einzig verfügbare Ottomotor.
Ab August 2002 entfielen die Super-Custom-Modelle wegen des neuen Toyota Alphard. Darüber hinaus gab es nur noch ein eingeschränktes Modellangebot des verbliebenen Kastenwagens mit Dieselmotor, wegen der unterschiedlichen Abgasvorschriften bei Pkw- oder Lkw-Zulassung. Es waren ab diesem Zeitpunkt nur noch sogenannte kommerzielle Modelle erhältlich.
2003 wurde der 2,4-l-Ottomotor speziell für den Commuter überarbeitet und als emissionsarm zertifiziert.
Im Juli 2004 wurde die Produktion der Baureihe eingestellt. Die Grand Hiace Kleinbus, Kastenwagen und Himedic Modelle (Basis Europa Hiace XH10) wurden noch bis 2005 produziert.

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Toyota Hiace Motorcodes

Technische Daten Toyota Hiace 2002

Toyota Hiace (1989-2004)

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2003-03_preisliste_toyota_hiace.pdf

3.09 MB

1999-08_preisliste_toyota_hiace.pdf

3.47 MB

1999-04_preisliste_toyota_hiace.pdf

3.32 MB

1998-07_preisliste_toyota_hiace.pdf

3.1 MB

1998-01_preisliste_toyota_hiace.pdf

3.15 MB

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Toyota Hiace (2004-)

Im August 2004 startete der völlig neue Toyota Hiace H200.

Auch er trug nun im Gegensatz zum Vorgänger den Motor in der Front und verfügt dadurch über mehr Knautschzone.

Außer drei verschiedenen Längen gibt es auch drei verschiedene Karosseriehöhen. Es gibt Kastenwagen-, Kleinbusvarianten und wiederum den Minibus Commuter und ein Wohnmobil ab Werk. Mit dem Start der Superhochdachvariante im Januar 2005 folgte auch wieder ein Himedic (Krankenwagen). Der Schalthebel ist nun ein Joystick im Armaturenbrett. In Japan überträgt ein 4-Stufen-Automatikgetriebe als Standardversion die Kraft der Motoren, lediglich der Commuter hat serienmäßig ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Aufschrift Hiace an der Front ist nicht mehr vorhanden. Das Leergewicht der Wagen wird mit 1701–2111 kg angegeben. Als Dieselmotoren gibt es den aus den auch im Hiace in Europa verwendeten 2KD-FTV mit 2,5 l und hier 75 kw (101 PS) und den 1KD-FTV 3000 mit 2982 cm³ und 125 kW (170 PS), alle mit Common-Rail-Einspritzung. Als Ottomotoren gibt es den 1TR-FE mit 1998 cm³ mit 101 kW (136 PS) und den 2TR-FE mit 2.7 l mit 119 kW (159 PS). Beide haben zwei obenliegende Nockenwellen und variable Ventilsteuerzeiten. In Südafrika begann im gleichen Jahr die Produktion des Toyota Ses'fikile der auf dem Commuter basiert und in ganz Afrika angeboten wird.

Im Sommer 2005 startete der Export auf die Philippinen als Toyota Hiace Grandia mit dem 2,5-l-Dieselmotor und 5-Gang-Schaltgetriebe. In Malaysia und anderen asiatischen Märkten wird der Hiace H200 ebenfalls mit dem 2,5-l-Dieselmotor und dem 2,7-l-Ottomotor angeboten. Seit 2005 wird das Modell auch in Nordkorea unter dem Namen Pyeonghwa Samchunri angeboten und ist dort als Nutzfahrzeug erfolgreich.
Zusätzlich wurde ab 2005 der 5L-E ins Angebot aufgenommen, ein Vierzylinder-Commonrail-Dieselmotor mit 2986 cm³ und 72 kW (97 PS). Er hat ein höheres maximales Drehmoment als der 2,5-l-Motor.
Im August 2007 startete eine überarbeitete Version. Ein veränderter Frontgrill bei allen Modellen und überarbeitete Sitzplätze sind außer der Einführung von Dieselpartikelfilter die wichtigsten Änderungen. Auf Basis des Hiace H200 startete in Thailand der Toyota Ventury und Toyota Ventury Majesty. Diese Modelle werden in China von Higer Bus als Higer KLQ6540 produziert. In China wird das Modell auch als JiangNan JNQ6495D und als JinBei Hiace (Tochterunternehmen von Brilliance) produziert. Parallel zum Vorgänger produziert JinBei auch den Hiace 200 als JinBei Hiace Awing in Ägypten.
2010 folgte ein erneutes Facelift mit überarbeiteter Front. Die Motoren werden umfassend überarbeitet und der Kraftstoffverbrauch dadurch gesenkt.
Seit April 2012 wird ein verbesserter Schutz vor Diebstahl eingebaut. Hierbei kann z. B. die Wegfahrsperre wahlweise nur mittels Fingertouchpad deaktiviert werden. Dies hat den Hintergrund, dass der Hiace Japans meistgestohlenes Fahrzeug ist.

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