Audi A8 (D2, 4D2, 4D8) (1994-2002)
Der Audi A8 D2 (interne Typbezeichnung 4D) ist ein Oberklassefahrzeug von Audi, das von Mitte 1994 bis Mitte 2002 hergestellt bzw. Ende 2002 verkauft wurde und das Nachfolgemodell des Audi V8 darstellt.
Audis Weg in die Oberklasse begann im Jahre 1988 mit dem Audi V8, dem ersten eigenständigen Oberklassemodell auf den Markt.
Der Audi V8 war – trotz technisch eigenständiger Neukonstruktion – ein Ableger der C3-Plattform. Vor allem durch den Allradantrieb quattro erzielten diese Modelle zwar Achtungserfolge, eine breite Akzeptanz als konkurrenzfähiges Angebot zu Mercedes-Benz- oder BMW-Produkten erfuhren sie jedoch noch nicht.
Im Herbst 1991 stellte Audi zwei Prototypen mit aus Aluminium gefertigtem Gitterrohrrahmen und Karosserie vor: den Audi quattro spyder und den Avus quattro. Sie wurden auf der IAA und auf der Tokyo Motor Show präsentiert.
Im September 1993 wurde das sogenannte Audi Space Frame Concept Car – kurz ASF – auf der IAA vorgestellt. Es hatte einen 3,4-Liter-V8-TDI-Motor und entsprach – abgesehen von der polierten Aluminiumaußenhaut – weitestgehend dem Audi A8, der im Mai 1994 auf den Markt kam.
Die Karosserie des Audi A8 besteht nahezu komplett aus Aluminium. Dadurch sollen Rostprobleme vermieden werden, wobei allerdings auch Aluminium unter bestimmten Umständen korrodieren kann. Die selbsttragende Aluminiumkarosserie trägt den Namen Audi Space Frame. Schon das Vorgängermodell des ersten Audi A8 hatte eine vollverzinkte Karosserie, bei der Rostschäden äußerst selten vorkamen, in aller Regel nur nach unsachgemäß instandgesetzten Unfallschäden.
Ein weiteres Entwicklungsziel war und ist die Senkung des Fahrzeuggewichtes und damit verbunden des Verbrauchs. Dieses gelang nur zum Teil, da das Fahrzeug mit allen technisch möglichen Ausstattungsdetails ausgerüstet werden sollte. Dazu gehörte unter anderem der Quattro-Antrieb, der das Gewicht um etwa 100 kg erhöhte. Dennoch war der Audi A8 leichter als die vergleichbare BMW 7er-Reihe oder die Mercedes S-Klasse.
Der Audi A8 D2 wurde ausschließlich als Limousine mit Stufenheck angeboten. Eine Kombiversion befand sich nicht im Lieferprogramm.
Auf dem Genfer Auto-Salon 1997 wurde ein Konzeptfahrzeug einer Coupéversion basierend auf dem A8 D2 gezeigt, das von IVM Automotive aufgebaut wurde.
Im September 2001 stellte Audi, zu einer Zeit in der Audi A8 D2 verkauft wurde, auf der IAA die Studie des Audi Avantissimo vor. Auch wenn die Reaktionen des Publikums überwiegend positiv waren ist die Produktion eines solchen Kombis von Audi für die nähere Zukunft nicht vorgesehen.
Wie beim Audi V8 gab es eine optional wählbare, verlängerte Karosserievariante: die Audi A8 Langversion.
Audi A8 Motorkennbuchstaben
Audi A8 (D3, 4E_) (2002-2010)
Der Audi A8 D3 (interne Typbezeichnung: 4E) ist ein Oberklassefahrzeug von Audi, das von August 2002 bis ins Jahr 2010 hergestellt wurde und das Nachfolgemodell des Audi A8 D2 darstellt.
Ein Großteil seiner Technikkomponenten fanden auch im VW Phaeton Verwendung, vor allem bei der zweiten Generation (D3).
Mit der Modellpflege im September 2005, ab der alle Motorisierungsstufen mit dem Singleframe-Grill ausgestattet wurden, wurden der 3,0-l-Sechszylinder- und der 3,7-l-V8-Motor aus dem Programm genommen und durch einen 3,2-l-V6-Motor mit einer maximalen Leistung von 191 kW (260 PS) und Benzindirekteinspritzung ersetzt. Zu diesem Zeitpunkt wurde auch der 4,2-l-V8-Motor mit MPI (Multipoint Injection) mit 246 kW (335 PS) gegen den 4,2-l-V8-Motor mit Benzindirekteinspritzung (FSI) und einer maximalen Leistung von 257 kW (350 PS) ersetzt. Später folgte mit dem 2,8-l-V6-Motor ein weiterer Einstiegsmotor, der 154 kW (210 PS) leistet und durchschnittlich 8,3 Litern Benzin auf 100 Kilometern verbrauchen soll. 2005 wurde der 4.2 TDI, der den Vierliter-Dieselmotor ersetzte, mit einer maximalen Leistung von 240 kW (326 PS) und einem maximalen Drehmoment von 650 Nm als damals zweitstärkster Dieselmotor der Welt nach dem BMW 745d in einer Serienlimousine vorgestellt.
Die sportliche Variante des A8, der S8, erschien Mitte 2006 mit einem 5,2-Liter-Zehnzylindermotor und einer maximalen Leistung von 331 kW (450 PS). Dieser stellt eine sportlichere und günstigere Alternative zum gleich starken W12, der weiterhin gebaut wurde, dar.
Im Jahre 2008 wurden 94,2 % aller in Deutschland neu zugelassener Audi A8/S8 gewerblich zugelassen.
Audi zeigte die Nachfolgegeneration der Oberklasselimousine auf dem North American International Auto Show (NAIAS) 2010.
Vorgängermodell Audi A8 D2
Nachfolgemodell Audi A8 D4
Was ist der Neupreis eines Audi A8 (D3, 4E_)? Die originalen Preislisten gibts hier.
Audi A8 Motorkennbuchstaben
Audi A8 (D4, 4H_) (2009-2017)
Der Audi A8 D4 (interne Typbezeichnung 4H) ist ein Oberklassefahrzeug von Audi, das von 2009 bis 2017 hergestellt wurde und das Nachfolgemodell des Audi A8 D3 darstellt.
Im September 2013 wurde im Rahmen der im selben Jahr stattgefundenen IAA der überarbeitete A8 präsentiert.
Dabei wurden die Motorhaube, der Singleframe-Grill und der Frontstoßfänger leicht verändert. Die Unterkante der Scheinwerfereinheiten verlief ab dann gerade. Am Heck sind die LED-Leuchten flacher geworden. Der neu gezeichnete Stoßfänger schließt bei allen Motorisierungen bis auf den S8 zwei rautenförmige Endrohre ein. Neue Chromleisten und hochglänzend schwarze Fensterrahmen runden die Design-Differenzierungen ab.
Der A8 verfügte nun optional über die neuartige LED-Technologie Matrix LED in den Frontscheinwerfern. Das Abblenden soll damit nur noch partiell geschehen, der Rest des Sichtfeldes soll immer taghell ausgeleuchtet sein (Blendfreies Fernlicht).
Auch die Blinker wurden überarbeitet. In den verbesserten Scheinwerfern, so die Ingolstädter, liegen je 18 Leuchtdioden in einem Streifen nebeneinander, in sieben Blöcke unterteilt. In den Heckleuchten ermöglichen je 24 LED in acht Segmenten das Blinklicht mit dynamisierter Anzeige.
Vorgängermodell Audi A8 D3
Nachfolgemodell Audi A8 D5
Was ist der Neupreis eines Audi A8 (D4, 4H_)? Die originalen Preislisten gibts hier.
Audi A8 (D5, 4N_) (2017-)
Der Audi A8 (interne Typbezeichnung 4N bzw. Baureihencode F8 in der FIN) ist eine Oberklasse-Limousine der Audi AG, die seit 2017 im Audi-Werk Neckarsulm produziert wird.
Auch eine Variante mit längerem Radstand A8 L wird angeboten.
Vorgestellt wurde der A8 am 11. Juli 2017 bei einer herstellereigenen Veranstaltung, ersten „Audi Summit“, auf dem Messegelände in Barcelona. Erstmals einem Messepublikum wurde das Fahrzeug auf der IAA 2017 gezeigt. Ausgeliefert wurden die ersten Fahrzeuge im November 2017.
Vorgängermodell Audi A8 D4
Ausstattungsvarianten
- S8
- Langversion
Konkurrenten
Was ist der Neupreis eines Audi A8 (D5, 4N_) (2017-)? Die originalen Preislisten gibts hier.
Audi A8L 6,0 Quattro Technische Daten
Technische Daten Audi A8L 6,0 Quattro
Audi S8 Motorcodes / Motorenübersicht
Audi S8 Motorcodes / Motorenübersicht / Motornummern / Motorenkennziffern
| Kennbuchstabe | PS | ccm | Bauzeit | Modell | Bemerkung | Zylinder |
| AHC | 340 | 4200 | 09/96-12/98 | AUDI S8 | V8 | 8 |
| AKH | 340 | 4200 | 08/97-12/98 | AUDI S8 | V8 | 8 |
| AQH | 360 | 4200 | 05/99-02/01 | AUDI S8 | V8 | 8 |
| AVP | 360 | 4200 | 09/00-09/02 | AUDI S8 | V8 | 8 |
| AYS | 360 | 4200 | 02/01-09/02 | AUDI S8 | J..:V8 | 8 |
| BCS | 360 | 4200 | 09/00-02/01 | AUDI S8 | J..:V8 | 8 |